Category: город

индеец

Эксперимент в метро

В 1970-х годах профессор Йельского университета Стэнли Милгрэм поставил экперимент, который вошел в историю как "breaching experiment". Он дал студентам, казалось бы, очень простое задание - в час пик спуститься в метро Нью-Йорка и попросить у сидящих людей уступить их место. У самых разных - молодых, старых, белых, черных, мужчин, женщин.



New York, 1970s.


Суть эксперимента была в том, чтобы проверить, как люди будут реагировать на нарушение негласных норм: кто первый сел, того и место и  в метро люди друг с другом не разговаривают.

Им задавались три разных вопроса:

1) "Извините, могу ли я занять ваше место?"
2) "Извините, могу ли я занять ваше место? Я не могу читать стоя"
3) "Извините, как вам кажется, нормально ли будет, если я попрошу кого-нибудь уступить мне место?"

Результаты оказались поразительными.

Collapse )
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
эмблема

Нью-Йоркское затмение. Blackout 1977

От каменного века современное общество отделяют 24 часа без электричества.



«Если вы тогда жили здесь, то никогда не забудете ту ночь. 13 июля 1977 года стало самой страшной ночью самого страшного лета в истории Нью-Йорка», – писал обозреватель газеты The Daily News Джим Дуайер.

Свет исчез во всем городе, в том числе в аэропортах. На весь Нью-Йорк осталось всего два горящих огня: сигнальные маяки на крышах Эмпайр-Стейт билдинг и Всемирного торгового центра. Журнал Newsweek в 1977 году опубликовал забавный диалог между пилотом, сажавшим самолет в аэропорту Кеннеди и авиадиспетчером. «Куда делся Нью-Йорк?» – спрашивал озадаченный пилот самолета, перевозившего клубнику. – «Лети в Филадельфию», – отвечал диспетчер. – «А что же мне делать с клубникой?» – «Можешь сам ее съесть».

Collapse )
индеец

Спасибо деду за Победу!

Не так часто в метро, особенно в утренние часы, испытываешь радостное волнение. Обычно все бывает наоборот. Люди спешат на работу, на учебу. Не до сантиментов. Чтобы сесть, нужно особенное везение, если ты, конечно, не беременная старушка инвалид. Именно так, без запятых.



Чтобы оказаться на заветной скамейке, необходимо быть сразу в этих трех ипостасях. По отдельности они не работают. Да и трудно в толпе разглядеть будущую маму, если только она не на последнем месяце, хромающего дядьку, если он не на костылях.

Но этого человека увидели все.

Collapse )
индеец

Обращение машиниста метро

Здравствуй, уважаемый пассажир! Пишет тебе обыкновенный машинист московского метрополитена. В метрополитен приходит уйма жалоб на то, что нагрубили, зажали, придавили. А что ты сделал для того, чтобы работа нашего подземного транспорта хоть на малую толику была лучше?



Час пик машиниста – утро с 7 до 10 и вечер с 17 до 20. Интервал между поездами минута и 35 секунд. Остановился, открыл двери и смотри во все глаза, чтобы все было в порядке, чтобы никто не навернулся под состав, чтобы не вываливались у тебя окровавленные люди из дверей вагонов
(а драки там – нередкое явление). А еще – на часы, за интервалом надо следить. Нажимаю «Осторожно..., следующая станция...». Возможно, это для кого-то откровение, но после этой фразы двери действительно закрываются.

Collapse )
индеец

Китайские города-призраки

Вы уже все наверное наслышаны о городах-призраках в Китае. Вот такие снимки гуляют по всему интернету.



Зачем Китай строит большие, хорошо продуманные города-призраки, которые стоят совершенно пустыми?

Фотографии с Google Earth город за городом изображают огромные комплексы, состоящие из офисных небоскрёбов, правительственных зданий, жилых зданий, жилых башен и домов, все связанные между собой сетью пустых дорог, а некоторые города располагаются в самых негостеприимных местах Китая.

Collapse )
индеец

Необычный светофор

В Праге существует пешеходная улица под интересным названием Винарна Чертовка. Это самая узкая улица города. Мало того, над этой улицей можно увидеть настоящий, работающий светофор.



Как вы думаете,зачем он нужен, если машины там не ездят?

Collapse )
индеец

Заброшенные дома Детройта

Детройт был процветающим городом в период бурного развития автомобильной промышленности в США в 1950-х годах. В те времена здесь проживало около двух миллионов человек. Сейчас его покинули почти все, у кого была такая возможность, в 2010 году здесь осталось жить около 700 000 человек. Фотограф Кевин Бауман в рамках своего проекта 100 заброшенных домов привлекает внимание общественности к проблеме запустения и разрухи в Детройте, который постепенно превращается в город-призрак



С ростом цен на бензин мощные большие автомобили, которые здесь производились, стали менее востребованы. Промышленность стала убыточной, заводы закрывались и многие остались без работы. Семьи среднего класса стали перебираться в другие города и штаты, где была возможность найти работу. При этом м пришлось бросить свои дома, так как желающих купить в Детройте недвижимость не было вообще.

Collapse )